当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式不包括（）

关于车轨区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是( ) 地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。 地铁由于空间狭小，人员密度和流量大，发生火灾时人员疏散困难，地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足（）的要求。 关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是( ) 地铁火灾中区间隧道内发生火灾，应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。（） 地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动（） 当站台层公共区火灾时，乘客通过楼梯和自动扶梯（此时自动扶梯为停止或上行）向站厅层公共区疏散，经出入口至地面。下列关于站台层公共区火灾时人员疏散及防排烟的运行模式为（） 地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。 地铁车站站厅发生火灾时，下列防排烟模式正确的是。（摘自《火灾自动报警系统设计规范》）（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法错误的是（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（） 地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法中，错误的是（） 2号线车站站厅发生火灾时，下列防排烟模式正确的是（） 当区间隧道发生火灾时，应组织背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向正压送风，形成推拉式的防排烟系统（） 作业区发生火灾时，应采用疏散人员（） 地铁发生火灾的特点主要体现：一是，二是排烟排热差，三是，四是人员疏散困难（） 消防设施是指专门用于火灾预防、火灾报警、灭火以及发生火灾时人员疏散的火灾自动报喜系统、自动灭火系统、消火栓系统、防排烟系统以及应急广播和应急照明、防火分隔设施、安全疏散设等固定消防系统和设备（） 库房内发生火灾时人员如何撤离？ 库房内发生火灾时人员如何撤离