地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法中，错误的是（）

当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（）。 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（） 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（）。 以下关于防排烟系统联动控制设计的说法中，错误的是( )。 当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（      ）。 当地铁站台层公共区发生火灾时，下列不属于人员疏散及防排烟的运行模式的是（）。 关于汽车上发生火灾时的逃生方法，以下说法错误的是（） 2号线车站站厅发生火灾时，下列防排烟模式正确的是（） 当发生火灾时，以下逃生技巧说法错误的是（） 发生火灾时，以下关于自动喷水灭火系统组件的开启方式说法正确的是（）。 地铁车站当列车在区间隧道发生火灾且不能行进时需启动机械排烟模式，此时需保证单区间隧道断面排烟速度不小于m/s。（摘自《地铁火灾设计规范》）（） 氢气罐发生火灾时,以下说法错误的是()。 遇到地铁发生火灾，下列做法错误的是（） 易燃液体发生火灾,以下说法错误的是（） 关于地铁防排烟设计的说法，正确的是（） 关于地铁防排烟设计的说法，正确的是（） 关于地铁防排烟设计的说法，正确的是（） 以下关于防烟排烟系统联动控制设计的说法中，正确的是（）。 成都地铁1号线一期防、排烟系统与通风空调系统共用，在发生火灾时由按照环控工艺执行联动（）