当发生地铁列车刮弓事故时，司机确认列车状态后首次向OCC通报（在段厂内的向DCC通报），只需明确报告（），详细信息后续完善

发生地震时，站内列车应立即打开疏散乘客（） 当车站发生地外伤害时,应迅速查明事故发生的,向值班站长汇报（） 沈阳地铁列车运行过程中，若受电弓故障导致高速断路器断开，列车不能运行，司机确认车顶两架受电弓状态正常的情况下，可以使用实现列车继续运行（） 地铁列车当需要脚踏泵人工升弓时，司机可到C车取出脚踏泵进行操作。 列车车窗玻璃被异物击打检查结束后要将检查结果及运行要求报告司机，司机应及时向发生地铁路局列车调度员或就近车站值班员汇报，列车长应会同乘警就近找到破损玻璃处的旅客了解情况，随车机械师应按规定及时将检查结果和了解情况向发生地铁路局动车调度、本属动车（段）所调度报告（） 当发生地震灾害时，司机应立即对车辆施加（） 沈阳地铁列车运行过程中，若受电弓故障导致高速断路器断开，列车不能运行，司机确认车顶两架受电弓状态正常的情况下，可以使用（） 列车发生旅客坠车（）时，应主送发生地的车站、车务段、车站公安派出所，抄送发生地和列车担当铁路局的主管部门、公安主管部门。 当事电客车司机/工程车操作工确认列车状态后首次向OCC通报（在段/场内的向DCC通报），报告、、、（如了解,包括自身受伤情况）和相关申请事宜（） 进行地铁列车升弓作业前，必须确认（） 因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。（《事规》第五十七条）（） 列车发生旅客坠车时，应主送发生地的车站、车务段、车站公|安派出所，抄送发生地和列车担当铁路局的主管部门、公|安主管部门 地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时，司机可继续运营（） 地铁列车日检升弓作业前需要确认（） 当列车运行过程发生受电弓断裂，确认列车没有GR后，说话错误的是（） 《铁路交通事故调查处理规则》规定：因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故（） 《铁路交通事故调查处理规则》规定因列车截断塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故（） 根据《铁路交通事故调查处理规则》，因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故 列车内发生的事故由列车司机或相关人员向报告（） 收车作业中在降下列车受电弓前司机应确认列车（）