列车运行中不明原因起非常时，关闭全部机车紧急阀列车管塞门116、电动放风阀列车管塞门117、118，重联阀93补机位时，关闭该节115塞门（）

和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气（） 和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气（） HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。 紧急位，紧急阀、电动放风阀排风不止，列车管压力下降缓慢且排不到零的原因 司机在列车运行中，应随时检查机车、制动主管列车管的压力 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出（） 自阀紧急位时，先使列车管排大气的是（） HXN5型交流内燃机车BPCP为一中继阀装置，内含列车管继电器，完成列车管切入/切出、列车管保压/非保压以及紧急制动的触发等功能（） 当使用自阀使全列车“紧急制动”时，列车管将产生局部减压的作用（） 120—1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。 列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用34司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、制动主管/列车管的压力（） 自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零（） 神华八轴交流机车无动力回送时，应关闭两节车中继阀列车管塞门115、紧急增压塞门137；打开无动力安全阀塞门139、无动力回送塞门155（） 神华八轴交流机车无动力回送时，应关闭两节车中继阀列车管塞门115、紧急增压塞门137；打开无动力安全阀塞门139、无动力回送塞门155（） GYK试风自检时，GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时发动机。可以看到列车管压力指示降为0，而制动缸压力上升为400-500Kpa（） 列车运行途中缓解电磁阀关闭不严，造成自然缓解时，可关门排风，将该电磁阀反装，切断缓解风缸与列车管的通路，然后开门通风，恢复运行（） HXD3C型电力机车HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气（） 紧急阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用（） B型地铁列车运行过程中紧急疏散门不能关闭的原因有（） 列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转时，司机应立即报告；车站值班员接到报告后应立即转报列车调度员通知后续列车注意运行，通知进行检查确认（）