自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出（）

自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄（） 自阀手把从过充位回到运转位，列车管内过充压力是从处消除的（） JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到0的时间在以内（） 东风8B型内燃机车：自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出，制动管内压力空气以达到紧急制动的目的。 自阀手把置于紧急制动位时，放风阀凸轮得到一个固定升程，推动放风柱塞向左移动，顶开放风阀，使列车管的压力空气排向大气（） 东风8B型内燃机车：自阀手把在紧急制动位时，自阀的（）能直接排除制动管的空气压力，达到紧急制动的目的。 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在s以内（） 客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使关闭，而不能向列车管补风（） 自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从__尾端排向大气（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，紧急风缸压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（） 试述DK-1型制动机大闸手把由紧急位移至运转位时，均衡风缸充风正常，列车管充不上风的原因 紧急制动阀（车长阀）排的是列车管压力空气。（V）（） 制动电空阀的作用是自阀运转位时，排除列车管压力（） 紧急放风阀在紧急制动时将列车管压力空气迅速排向大气，提高了紧急制动波速，以达到紧急制动的目的（） 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降（） 自阀手把移到紧急制动位,制动缸压力只能上升到常用限压位（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（）