道床伤亡处置原则：若列车已越过事发区域，且一时无法找到伤者，严禁列车擅自动车；司机报行调请求支援，行调安排车站派人查看；若车站人员仍无法找到伤者，行调可通知事发列车司机以低于速度动车（）

若发生在区间隧道范围的乘客伤亡事件，列车司机第一时间处置，并将情况汇报（） 地下结构被钻穿事件列车具备动车条件且已越过钻穿区域，组织（） 车站发生客伤（若发生在区间隧道范围的乘客伤亡事件，列车司机第一时间处置，并将情况汇报（） 列车若越过异物区域地方时停车后，司机如何处理（） 道床伤亡事故发生后，现场处置要以（）为最高原则，可灵活处置。 道床伤亡事故若发生在区间，（）是事故前期处置责任人。 道床伤亡事故若发生在车站，（）是事故前期处置责任人。 如列车车头未越过积水区域，司机停车目测积水情况；如列车车头已越过积水区域，则 ( ) 。 若全列车越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时，行调及时通知并指定专业中心生产调度安排相关设备专业人员赶赴现场处置。在专业人员未到达现场前，由行调掌握安排添乘人员搭乘后续空客车限速km/h运行前往事发地点初步确认并处置（） 若全列车越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时，行调及时通知并指定专业中心生产调度安排相关设备专业人员赶赴现场处置。在专业人员未到达现场前，由行调掌握安排添乘人员搭乘后续空客车限速运行前往事发地点初步确认并处置（） 列车司机、车站值班员、车场调度应在道床伤亡事件发生第一时间向控制中心报告事件概况（） 3号线运营期间，列车越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时，专业人员未到达现场前，由行调掌握安排添乘人员搭乘后续空客车限速km/h运行前往事发地点初步确认并处置（） 轨道交通道床伤亡事故的应急处置原则是不超过分钟（） 发生接触网异物时，若列车前端受电弓已越过异物，且网压显示正常的，司机报行调后限速通过（） 现场人工手摇道岔不能且未加时，列车禁止越过；道岔不时，列车禁止越过 应在道床伤亡事件发生第一时间向控制中心报告事件概况（） 车站发生客伤（若发生在区间隧道范围的乘客伤亡事件，第一时间处置，并将情况汇报（） 接触网异物，根据调令采用特殊行车方式越过故障区域时，若列车前端受电弓未越过异物，则采取单弓交替运行，蓄电池动力运行等方式越过故障区域（） 列车冒进进站（进路）信号机，以及越过出站（进路）信号机，且已越过接车线末端警冲标时，司机应（） 以下物资非道床伤亡事故处置必备的是（）。