紧急风缸内的过充压力是经：（）。

自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（） DK-1制动机，过充风缸内过充压力的消除主要是靠排风2电空阀得电来消除。 紧急制动时，分配阀紧急放风阀在紧急风缸风压的作用下开启，同时，紧急风缸的风压经两个排风缩口排大气，大约需经__秒后，放风阀才能自行关闭，否则，向列车管充风无效（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经（ ）排出。过充消除的时间需要120s。 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“（ ）”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要120s。 分配阀紧急放风阀模板上侧是列车管压力，下侧为紧急风缸压力 制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的开启或关闭（） 紧急风缸的压力空气，除经充风限制堵向列车管逆流外，还经第一排风限制堵和第二排风限制堵排向大气（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要15s。 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） JZ-7型空气制动机和工作风缸内的过充压力是通过充气阀消除的（） DK-1型制动机过充风缸内压力排放通过风缸上缩孔完成（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，( ) 风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出（） JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的 JZ-7型空气制动机当制动管内过充30~40kPa时,均衡风缸内不会有过充压力（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） 均衡风缸内不会有过充压力（） 大闸自过充位移至运转位时，过充压力是从：（）。