公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级

公路桥梁设计荷载分那几类 公路桥梁设计荷载分哪几类 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的（）计算应采用车道荷载 公路桥涵的设计状况有：（）。 公路桥涵设计采用的作用分为（） 汽车制动力和温度影响力按公路桥涵标准荷载分类表中的作用分类应为()。 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）规定，作用基本组合效应计算时，当采用车道荷载计算汽车荷载时，分项系数取（）。   设计公路桥涵时的人群荷载一般为每平方米()kN。 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合。 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下（）作用效应组合 现行的《公路工程技术标准》JTGB01-2014中公路桥涵结构设计用的汽车荷载设计标准为哪个？（） 对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到（） 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有()。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有（）。 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有( )。 公路桥涵结构的设计基准周期是（）年 公路桥涵设计采用的偶然作用包括有（）。 在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（） 公路桥涵结构的设计基准期为100 年 《公路桥涵设计通用规范》规定，通航水域中的桥梁墩台，设计时应考虑船舶的撞击作用。()