作为旋转元件的制动蹄，随同汽车车轮旋转。

盘式车轮制动器的旋转元件是（） 制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止（） 鼓式车轮制动器中随车轮同步旋转的元件有（） 汽车制动器的旋转部分固定在（）上与车轮一起旋转。 汽车制动器的旋转元件固装在()上。 汽车制动器旋转部分是固定在轮毂上与车轮一起旋转的（）。 汽车制动器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦，使旋转元件的线速度降低。 汽车车轮制动器摩擦衬片与制动毂的贴合面应不小于蹄片总面积的（）。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，双领蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。() 无论制动鼓正向还是反向旋转时，双向双领蹄式制动器的前蹄是领蹄，后蹄也是领蹄。 在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（） 铆合汽车车轮制动器摩擦片与制动蹄时，应按从两端向中间的顺序逐一铆紧（） 前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（）。 目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（）。 前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（） 目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（） 施加汽车车轮上的制动力越大，汽车制动效果越好（） 鼓式制动器的旋转元件为制动鼓。() 铆合汽车车轮制动器的摩擦片与制动蹄时，应按从两端向中间的顺序逐一铆紧。