在垫板起道基本股垫落量为+另一股与基本股水平差为+则另一股垫落量为（）

在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股作为基本股。（） 在拔道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股（） 起道找平：先起标准股，然后再用水平轨距尺找平另一股（） 在直线地段进行垫板作业,已知标准股低洼量为8mm,对面股水平差为一2mm,那么对面股垫板量为mm（） 在垫砂作业中，已知标准股轨面下沉量为＋8mm，对面股暗坑量为＋7mm，两股钢轨水平差为一3mm，则对面股垫砂量为（） （）是引导机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备。 在宽混凝土轨枕线路进行垫沙起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm,暗坑量为4mm,对面股暗坑量为3mm,两股钢轨水平差为+2mm（标准股水平高为正,低为负）,求标准股与对面股的垫砂量 起道找平，先起标准股，然后再用找另一股（） 一钩：单机或机车连挂车辆，由一股道去另一股道的调车作业（） 在垫砂作业中,已知标准股轨面下沉量为+8mm,对面股暗坑量为+7mm,两股钢轨水平差为-3mm，则对面股垫砂量为mm（） 在线路维修工作中确定基本轨的方法是：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基本股；如一股方向好，则以较好的一股为基本股；曲线地段应以上股为基本股（） 机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必须设置交分道岔（） ()是轨道线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。A 直线起道时，以水平高的一股为标准股，全起时以左股为标准股，曲线以为标准股（） 钢轨水平一般是指在较短的距离内，一股钢轨顶面高于另一股（） 钢轨水平误差一般是指在较短的距离内，一股钢轨顶面高于另一股 使用拨道器拨道，拨动方向一股钢轨应放置台拨道器，另一股钢轨放置一台拨道器（） 一股钢轨接头与另一股钢轨中心相对的钢轨接头型式为（）。 线路起道要先确定标准股，直线上一般以水平高的一股为标准股，普遍起道时以左股为标准股，曲线以下股为标准股（） 利用机车将车辆由一股道调送到另一股道、停车后摘车的调车方法被称为（）