进气提前角过大时，会使缸内的倒流到进气管中（）

在配气相位的四个角中，进气提前角对发动机的影响较大。 设某发动机的进气提前角为 α ，进气 迟闭 角为 β ，排气提前角为 γ ，排气 迟闭 角为 δ ，则该发动机的气门 叠 开角为 （ ） 。 ?xml:namespace> 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是（）。 MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是（）。 发动机进气提前角一般为（）度。 如果用Φ1、Φ2分别称为进气提前角，进气滞后角，Φ3、Φ4分别称为排气提前角，排气滞后角，那么气阀重叠角是（）。 如果用Φ1、Φ2分别称为进气提前角，进气滞后角，Φ3、Φ4分别称为排气提前角，排气滞后角，那么气阀重叠角是（） 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量。 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量（） 柴油机的工作循环由四个冲程组成，其中进气冲程中为了吸进更多的新鲜空气，进气提前角和进气延迟角在整个进气过程所占的角度为（） 若四冲程柴油机进气阀提前开启角为ψ1，延后关闭角为ψ2，则进气凸轮作用角（）。 若四冲程柴油机的进气阀提前角为9,关闭滞后角为,则进气凸轮的作用角.为（） 若四冲程柴油机进气阀提前开启角为ψ1，延后关闭角为ψ2，则进气凸轮作用角（）。 发动机进气冲程，气缸内的压力比进气歧管（） 若四冲程柴油机进气阀提前开启角为1,延后关闭角为j2,则进气凸轮作用角（） 为了获得发动机的低转速大转距，进气迟后角要小，防止低速倒流。 点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。 简述进气迟闭角的作用、进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因、结合发动机速度特性曲线分析进气迟闭角变化对发动机的充气效率和动力性的综合影响。 谐波进气增压系统高速时采用较长的进气管，低速时采用较短的进气管（）