闸瓦裂损：是因车辆制动时，闸瓦受力不均所致，与闸瓦的制造也有关系（）

( ) 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。 闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时（）。《段规》 制动系统中的闸瓦踏面制动是闸瓦与什么摩擦的结果？（） 制动梁的闸瓦、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解（） 闸瓦式制动器的闸瓦与制动轮之间的摩擦属于（）。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的（） 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以（）为单位，用以表示列车制动力 制动器闸瓦的磨损超限，铆钉与制动轮发生摩擦时，应及时修整闸瓦。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。 制动闸瓦厚度磨损到（）mm时，须更换新的制动闸瓦。 在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。 基础制动中闸瓦更换时同轴闸瓦应同步更换，同轴闸瓦厚度差：高磷闸瓦不超过5mm，合成闸瓦不超过10mm，同车闸瓦材质一致（） 制动梁梁体、支柱裂损，支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉折断、丢失，制动梁吊裂损属于摘车临修故障范围（） 双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小（） 段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（） 段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。 闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面 闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则机车、车辆产生滑行（） 段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。 段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。