闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则机车、车辆产生滑行（）

制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动的现象叫滑行（） 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以（）为单位，用以表示列车制动力 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以为（） 机车车辆基础制动装置，是将制动缸活塞传出的力，通过杠杆系统，将活塞传出的原动力，作用于闸瓦，产生制动力，迫使机车停机（） 作用在机车、车辆轮对上的闸瓦压力与机车、车辆重量之比，称为制动率（） 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（ ）。 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（） 运行在超过坡道的列车，总重包括机车的重量，列车总闸瓦压力包括机车制动机的闸瓦压力（） 通用知识：一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与( )的乘积。 计算换算闸瓦压力时，货物列车（）机车的重量和换算闸瓦压力。 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（ ）。 P105T445 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫。《机车乘务员通用知识》445题 在闸瓦压力一定的情况下，制动力的大小决定于闸瓦摩擦系数（） 当闸瓦压力增加一倍时，制动力也跟着增加一倍（） 制动状态时,盘闸闸瓦压向制动盘的正压力大小,决定于液压缸内工作油的压力。 制动状态时，盘闸闸瓦压向制动盘的正压力大小，决定于液压缸内工作油的压力（） 闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为制动压力，亦称闸瓦压力。 铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。 SS3型电力机车，机车闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。