地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。

指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经有另一个车站的站厅或两站的共用站厅到达另一车站站台的换乘方式。（） 地下地铁车站站厅、站台的每个防烟分区的建筑面积不宜超过(　　)。 地下地铁车站站厅、站台的每个防烟分区的建筑面积不宜超过（） 地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，且每个防烟分区的建筑面积不宜超过（） 地下地铁车站站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（） 地铁建筑地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个消防分区的建筑面积不宜超过（），设备管理区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（） 地下车站站厅、站台火灾时的排烟量，应根据一个防烟分区的建筑面积按计算。（摘自《建筑防火设计规范》）（） 地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，且每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）m²。 地下车站站厅、站台火灾时的排烟量，应根据一个防烟分区的建筑面积按计算（） 地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过,设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（） 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在( )min勾全部疏散至安全区域。 地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，且每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）m2 地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，且每个防烟分区的建筑面积不宜超过（ ）m2。 地铁地上的车站站厅公共区采用机械排烟时 ，防火分区的最大允许建筑面积不应大于()㎡。 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(  ) min内全部疏散至安全区域。 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(    ) min内全部疏散至安全区域。 某城市地铁站为地下车站，该车站非换乘车站，其中站厅、站台的建筑面积为4500m2，设备管理区为1250个平方米，按规范规定设置了消火栓系统，按照规范规定该地铁站设备管理区应划分（）防烟分区站厅站台应划分（）防火分区 地下车站站厅与站台的公共区防火分区应划分防烟分区，且每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）m2 地铁车站公共区的站台、站厅乘客疏散路线和疏散通道等人员密集部位的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，宜设（）疏散指示标志 车站照明通常在车站站台、站厅的两端各设置一个照明配电室（）