车载ATO故障，车门与站台门不能联动时，客车在车站停稳后，应迅速打开驾驶室门，先由操作打开门，后由打开门（）

列车到站停稳后，发生站台门与车门联动功能故障时，必须按照“打开时先开后开，关闭时先关后关”的顺序 用于与车载ATO设备通信和站台屏蔽门和车门的联动控制。（摘自信号检修工培训教材）（） 站台门与车门正常联动时，客车配一名司机；如站台门与车门不能联动时，原则上每列客车配备2名值乘人员（一名为客车司机、一名为具备站台门操作员资格的员工）（） 站台门与车门不能联动时，按照的原则执行（） 站台门与车门不能联动时，按照“（）”的原则执行（） 当客车车门或站台门故障时，站务员协助司机处理车门，如贴上的贴纸（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） 九号线列车采用ATO模式驾驶时，列车到站停稳后，车门、站台门的打开方式是（） 在站台门与车门联动功能故障时，站台门操作员的职责包括（） 客车在车站发生车门故障时，需要协助确认故障门位置，司机再次打开站台门和车门，并前往故障门处进行处理（） 当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘进行操作（） 电客车在车站停稳后，司机应下车观察乘客上下车情况，根据显示的时间关车门及站台门（） 车载信号系统投入使用后，电客车只有在（）及以上控制级别时，才能实现车门与站台门的联动功能（） 在站台门与车门联动功能故障时，司机的职责包括（） 车门与站台门非联动的情况下，电客车进站对标停稳后，正司机按压司机室左/右两侧车门开门按钮，当听到开门蜂鸣器响第声时，副司机操作PSL盘打开站台门（） 在站台门与车门联动功能故障时，站台门操作员负责操作的开关，协助司机瞭望进路，监督客车司机按规定速度运行（） 车门与屏蔽门不能联动故障时，当客车距终点站不足站时，由司机负责开关屏蔽门和车门（） 进站停稳，车门打开后，确认站台门、车门开启（） 遇站台门与车门不联动时，开门时，先开站台门再开车门；关门时，先关车门再关闭站台门（） 车门与站台门不能联动故障，当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站（）及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门。