钢轨核伤产生的主要部位及原因有那些

钢轨的伤损主要有钢轨磨耗、剥落掉块、核伤、等（） 钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核（） 核伤钢轨在用时。，应截锯核伤部分后再用（） 钢轨中常见的伤损不包括钢轨核伤（） B-D-A-0062：核伤形成的主要原因是钢轨本身存在疏松、金属夹杂等缺陷造成（） 规则核伤是指核伤反射面与钢轨纵向基本垂直（） 截锯核伤钢轨作为再用轨时必须将核伤部分切除（） 除材质因素外容易产生核伤的原因（） 核伤钢轨可以截锯再用。 ( ) 钢轨核伤是钢轨探伤中常见的伤损之一（） B-D-A-0061：钢轨核伤又称为白核和（） 因钢轨长期使用而引起疲劳伤损或钢轨内部核伤及焊接接头伤损等是（） 钢轨实物试块上的φ4平底孔主要是模拟钢轨核伤，其长度为10mm（） 70°探头主要探测钢轨头部的核伤和钢轨焊缝轨头的夹渣、气孔和裂纹等（） 除材质因素外下列有哪些原因容易产生核伤（） 钢轨核伤的形成是由气泡.夹渣.外部冲击伤痕等原因发展形成的。 （.）（） 钢轨实物试块上的中4平底孔主要是模拟钢轨核伤,其长度为10mm（） 钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 钢轨探伤车45°探头不但能检测到螺孔裂纹，也能检测到轨头部位的核伤（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤高度的公式是（）