钢轨实物试块上的φ4平底孔主要是模拟钢轨核伤，其长度为10mm（）

《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，GTS-60SG-3试块轨头、轨腰结合部垂向核伤，自轨端钻4×100平底孔，轨头、轨腰结合部，针对的是（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，GTS-60SG-3试块轨腰、轨底结合部垂向核伤，自轨端钻4×100平底孔，轨腰、轨底结合部，针对的是（） 《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，GTS-60SG-3试块轨头、轨腰结合部垂向核伤，自轨端钻4×100平底孔，轨头、轨腰结合部有个人工伤损（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度为70°探头通道__平底孔当量 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度为70°探头通道平底孔当量（） 《钢轨探伤管理办法》中规定双探头串列式扫查双探头串列式扫查探测GHT－1a试块4号孔，距轨底面mmφ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准 《钢轨探伤管理办法》中规定双探头串列式扫查双探头串列式扫查探测GHT－1a试块4号孔，距轨底面mmφ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准 在平底孔试块上，测距相同，回波声压与（）平方成正比 钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度为70°探头通道应以平底孔为基准当量校准（） 《钢轨探伤管理规则》规定，70°探头通道的灵敏度：平底孔当量 钢轨中常见的伤损不包括钢轨核伤（） 铁运|[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，70°探头通道平底孔当量（） 核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧，随着核伤直径增大，钢轨承载能力急剧下降，在高速重载的使用环境下极易发生钢轨折断（） 《钢轨探伤管理办法》中规定探伤灵敏度校准后，应在试块上进行探伤能力校验，双探头扫查应能探出GHT-1试块各人工平底孔缺陷，且信噪比不低于dB。答案——10 钢轨核伤产生的原因是由于钢轨存在（） 钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm属轻伤钢轨。（） 双探头串列式扫查探测GHT－1a试块4号（距轨底面mm）φ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准 双探头串列式扫查探测GHT－1a试块4号（距轨底面mm）φ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准