哪些因素容易造成道岔4mm错误锁闭

ZD6型道岔单机牵引时4mm及其以上不锁闭，双机牵引时，第二牵引点处有5mm及以上间隙时道岔不能锁闭（） ZDJ9-170/4K道岔动程为，锁闭（表示杆）动程为152±4mm（） ZYJ7道岔尖轨有4mm以及以上间隙不能够锁闭和接通表示（） 转辙机检修过程中扳动试验是指在道岔竖切及状态良好的情况下，扳动试验4mm不锁闭、2mm锁闭 ZYJ7型外锁闭道岔尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有4mm以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示（） 装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机（） 十号线中与基本轨间有4mm及其以上间隙时，不得锁闭道岔（） 16号线道岔摩擦联结器摩擦力过大及道岔密贴力过大为道岔4mm锁闭的常见原因（） 造成尖轨第一连接杆处有4mm及以上间隙构成错误锁闭的原因有（） 第一牵引点尖轨与基本轨间有4mm及其以上间隙时，能锁闭道岔（） 尖轨与基本轨间在外锁闭处应有密贴力，并保证各牵引点2mm锁闭,4mm不锁闭。 造成道岔4mm试验失效的原因有（） 在道岔检修作业进行4mm不锁闭试验中，如果2mm，4mm试验夹板与工务方钢接触出现该道岔区段轨道电路红光带，则说明至少有一处道岔安装绝缘不良或破损（） 转辙机检修过程中在进行2/4mm密贴试验时，我们说必须保证4mm不锁闭，但2mm可以不锁闭。请论述这一“检修经验”的原因。 道岔锁闭时，尖轨与基本轨之间密贴，要求mm锁闭、mm不锁闭 装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机（） 装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机（） ZD（J）9型转辙机道岔在第一连接杆处的基本轨与尖轨间有2mm以下间隙时，道岔应可以锁闭；基本轨和尖轨间有4mm及其以上间隙时，道岔应不能锁闭（） 装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上垂直间隙时，不能锁闭或开放信号机（） 装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机（）