零速信号通过硬连线传输至EDCU。如果零速信号被取消，则开启的客室门将立即开始关闭（）

非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车须就近站清客下线（） 正常的列车门零速信号无法给出导致车门无法打开时，需合门零速旁路，强制向车门系统发出列车门零速信号。 门使能、零速信号为（） 当零速列车线信号有效时，允许执行关门列车线的关门操作。如果撤销零速列车线信号，开着的车门将延时开始关闭（） 只有网关阀才能发出零速信号。（ ） 没有门零速信号的时候，车门无法打开。简述1号线、2号线车门零速信号来源的区别。 门零速旁路：列车未给出零速信号或零速信号丢失需要开门时使用，操作旁路开关必须得到运转队长及行调同意，使用前必须清客（） ()模式下，门零速信号来自车辆零速继电器 A；NRM B;ATO C;ATP D;RM 车门紧急解锁装置受“零速信号”控制（） 车门零速信号是由给出来的（） 无零速信号时，操作关门按钮,门将（） 正常情况下，零速信号由信号系统给出（） 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 以下哪根线是零速信号线（）。 门控器接收到的零速有效信号是（） 列车级门集控零速信号取自餐座合造车（餐吧式）或（厨房式）车，单车自动关门零速信号取自（） 16A02型列车车门因丢失零速信号无法打开时，操作给出车门零速（） 零速信号直接激活每个车门上EDCU的内部安全继电器，导致车门制动被电磁力缓解，离合器被打开，为开门创造了必要条件 当零速信号、门使能信号、开门信号以及关门信号都为1时，车门的状态为（） 模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关可维持运行至本列次计划终点站下线（）