交叉口根据相交道路交汇时的标高情况，分为两类，即（ ）。

公园内两条主干道相交时，交叉口应作()处理。 下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。 一个道路交叉口交汇的道路通常不宜超过： 城市道路交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定（ ）。 城市干道系统应尽可能规整、醒目，并便于组织交叉口的交通。一个交叉口交汇的道路通常不宜超过()条。 城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆/小时～6000辆/小时（小汽车），相交道路为至少为（）车道以上，才适合采用互通式立体交叉 某道路交叉口为立体交叉口，设置车站，其换乘距离不宜大于： 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为）km/h（） 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m 让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。 让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。 一个道路交叉口的道路通常不宜超过（）。 在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。 在城市干道中，一个交叉口交汇的道路通常不宜超过( )。 立体交叉按相交道路的跨越方式分为（） （ ）是指相交道路在不同高度上的交叉。 道路平面交叉口的类型有()。 城市道路交叉口间距为( )m。 场（厂）内道路交叉口的交叉角应尽量保持（）（正交）。 相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为( )