根据各传感器输送的信号决定喷油量以获得最佳的空燃比的装置是（）。

气体传感器根据（）浓度来测定空燃比。 电控汽油喷射系统能根据传感器信号调整喷油量,其目的是（） 根据排气中氧气浓度来测定空燃比的传感器是（）传感器。 只是修正喷油量的传感器是（） 氧传感器信号作为闭环系统的反馈信号，提供给ECU，ECU根据氧传感器所提供的电压信号，使空燃比保持在附近（） 理论空燃比时，氧化锆式氧传感器的电压信号为（） 根据等传感器输送来的信号，决定最佳点火提前角的是电子控制系统（） 氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。 基本喷油量主要根据下列哪项讯号（）？Ⅰ.水温传感器Ⅱ.节气门位置传感器Ⅲ.空气流量计Ⅳ.曲轴转速传感器。 喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容。ECU根扰加速踏板位置传感器和（）传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。 电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量和启动补偿喷油量两部分，其中启动补偿喷油量大小取决于（）传感器输出到电控装置的电压信号 喷油量的控制是柴油机电子按制系统的一项主要控制内容，ECU根据加速踏板位置传感曲轴位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。 根据转速、进气管处绝对压力，水温等传感器输送来的信号，决定最佳点火提前角的是（） 在空燃比控制过程中可用监测混合气的浓度,一旦检测到混合气浓的信号,就控制减少喷油量,反之,增加喷油量 在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。 在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为()。 电喷汽车中与控制喷油量多少无关的传感器是（） 电控汽油喷射系统中用来检测空燃比的传感器是（） 空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号（） 在柴油电控系统的信号输入装置中进行修正喷油量及喷油正时的传感器是（）