在空燃比控制过程中可用监测混合气的浓度,一旦检测到混合气浓的信号,就控制减少喷油量,反之,增加喷油量

空燃比大于14.7的混合气为（）混合气 混合气空燃比直接影响燃油的燃烧程度。 对于汽油机而言，可燃混合气的空燃比小于14.7，称之为稀混合气。 通常将空燃比为（）的混合气称为标准混合气。 汽油机理论混合气的空燃比等于12.8（） 降低机动车混合气的空燃比，柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。 大负荷、高转速时，供给空燃比12.5左右功率混合气 理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气 最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。 空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，理论上的最佳空燃比是（） 对于汽油机而言，空燃比为（）的可燃混合气称为理论混合气。 空燃比大于14.7的混合气为（） 对于柴油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气。 对于汽油机而言，空燃比大于14.7的可燃混合气称为浓混合气。 可燃混合气完全燃烧，空燃比为14：7（） 试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？ 当使用空燃比15.5的混合气时，因氧气相对不足，生成的CO较多。 氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（） 利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，能使过量空气系数控制在 水吸收氨-空混合气中的氨的过程属于液膜控制（）