只是修正喷油量的传感器是（）

发动机起动后的基本喷油量与下面哪些传感器确定的（） 电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量和启动补偿喷油量两部分，其中启动补偿喷油量大小取决于（）传感器输出到电控装置的电压信号 向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（） 根据各传感器输送的信号决定喷油量以获得最佳的空燃比的装置是（）。 喷油量的控制是柴油机电子按制系统的一项主要控制内容，ECU根据加速踏板位置传感曲轴位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。 氧传感器检测排气中的氧含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。）发动机运转时，氧传感器的输出电压始终大于0.7V，此时ECU对喷油量将如何调整（） 滑油量传感器位于：（）. 进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于D型EFI系统（） 进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统（） 进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于D型EFI系统（） 进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统（） 氧传感器可检测动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。 冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）如果冷却液温度传感器表面脏污，喷油量将如何变化（） 氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（ ）。 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 在讨论汽油发动机的基本喷油量主要根据哪些信号确定时，甲说主要依靠曲轴转速传感器和空气流量计，乙说主要依靠氧传感器和冷却液温度传感器，其中说法正确的是（） 空气流量传感器的主要作用为感应空气流量的压力，向电脑传递信号，从而控制喷油量（） 空气流量传感器的主要作用为感应空气流量的压力，向电脑传递信号，从而控制喷油量（）