艇首一舷来风时，向上风侧转向比向下风侧转向舵效好（）

顺风调樯在艇首顶风中变更受风舷侧。 顺风调樯在艇首顶风中变更受风舷侧（） 有关舵效，哪一种说法是不正确的？（）Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好Ⅲ、浅水舵效比深水时好 可以在艇尾用舵桨划动水面，进行控制艇首前进与转向。（） 航行中的船舶在风浪大的海面上放艇,为使放艇舷侧处于下风舷以及避免遭受横浪,应保持风舷角为（） 航行中的船舶在风浪大的海面上放艇，为使放艇舷侧处于下风舷以及避免遭受横浪，应保持风舷角为（）。 自然通风中，将所有通风筒口全部转向下风一侧的通风方式，称为（）。 互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列说法正确的是：（）Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅱ、右舷受风船而处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船Ⅳ、右舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船 船舶高速后退中受风时的偏转趋势为。①尾找风;②首找风;③转向横风;④用舵往（） 斯恰诺旋回，当船舶转向（）度时操另一舷满舵。 救生艇操纵时，如遇大风浪，必须保持一定艇速，以增加舵效控制艇首。（） 顶风顶流时转向，在同样时间内能在较小水域内转过较大的角度，舵效比顺风顺流时好（） 冲洗甲板时一般按（）的顺序进行。①由上向下②由上风到下风③由高到低④由舷内到舷外 船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：Ⅰ、尾找风 Ⅱ、首找风 Ⅲ、转向横风 Ⅳ、用舵往往难以控制（） 15036SOP当速度为多少节以上时，前轮转弯和方向舵踏板之间的连接被取消。因此，在强侧风下，在这一点上要求输入更多的舵量，防止飞机转向侧风（） 为保护破损部位并且便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于（）Ⅰ．上风侧；Ⅱ．横风侧；Ⅲ．下风侧。 艇受风作用而向下风漂移，其漂移速度（） 转向系角传动比是转向盘同侧转向车轮转角与转向盘转角的比值。 当有硫化氢泄漏时，都应向上风方向或侧风方向撤离（） 有风天气使用橙色烟雾信号时，应把信号点燃后伸向艇筏的下风舷外（）