整车落成后，转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面（）

转8A，转8AG，转8G，控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为__ 摇枕斜楔摩擦面磨耗板与摇枕须段焊（） 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻（） 货车段修时，转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小于（）mm。 转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨（） 转8G、转8AG、转8AB、转8B型斜锲的弹簧支承面不得摇枕的弹簧支撑面（） 整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面的磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 摇枕斜楔槽宽度距离原型：转D21型为mm、转8A型为114mm（） 整车落成后转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于4mm，超限时须更换斜楔主摩擦板（） 转8A型摇枕弹簧应为5组内、外卷圆弹簧。 转8A型转向架摇枕外圈弹簧自由高为（） 转K4、K5型摇枕组成由摇枕、、下旁承座、摇枕斜楔摩擦面摩擦板、斜楔、下心盘等组成（） 转K2型摇枕组成由摇枕、托架、斜楔摩擦面磨耗板组成（） 转D21型摇枕斜楔摩擦面磨耗板原型（） 整车落成后须取出斜楔均载装置安装的挡销（） 整车落成后须取出斜楔均载装置安装的工艺销（） 简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？ 转8B、转8AB型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 转8A、转8AG、转8G、转K1、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用（）焊条，电流强度为180～220A。 摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换时：转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于，间隙差不大于2mm（）