铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（简称大件修）、列车队一般故障修理（简称小件修）、等（）

对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入段修作业场进行修理（） 铁路货车故障处理种类中，铁路货车车号自动识别标签失效、破损或丢失属于摘车临修。 货车运用作业场对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入站修作业场进行修理（） 铁路货车故障处理种类中，侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触属于摘车临修。 对列车队中因处理故障影响车站解体作业或的铁路货车，可摘车送临时整修线路进行修理（） 铁路货车运行安全监控系统预警需扣修的铁路货车属于摘车临修故障范围（） 列检作业场应配备列车队中处理铁路货车故障的专用焊修工具、机具，满足故障修理需要（） 对列车队中因处理故障影响车站解体作业或调车作业的铁路货车，可摘车送临时整修线路进行修理（） 轴承遭遇水浸或火灾的铁路货车属于摘车临修故障范围（） 列检作业场发现铁路货车故障，应积极组织在列车队中进行处理；对影响行车安全且在列车队中无法施修的铁路货车故障，或处理故障超过列车技检时间影响车站解体作业或正点发车时，应摘车送（） 对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入车辆段进行修理。铁路货车因故障在沿途车站甩车时，应组织修理或回送，回送时须采取相应的措施保证运用安全（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：处理空气制动故障后，须进行感度试验（） 运用维修单位应积极采用新技术、新装备，扩大在列车或车列中修理车辆故障的范围，减少摘车临修。摘车临修故障处理时间原则上不得超过小时（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障：其他故障处理执行标准（） 轴承遭遇水浸或火灾的铁路货车是符合摘车临修的故障范围（） 摘车临修故障处理时间有何规定 货车运用作业场对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入站修作业场进行检查（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障：处理空气制动故障后，须进行（） 属于摘车临修故障范围（） 列检作业场应配备列车队中处理铁路货车故障的专用工具、机具，满足故障修理需要，并不断研发和更新列车队中新型的故障修理和机具（）