保护区段进路随主进路的取消后延时取消。

如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“总取消”操作，才能同时取消引导和进路（） 如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“”操作，才能同时取消引导和进路 跨连锁区的进路一般为长进路，具有非延时保护区段（） 跨联锁区的进路一般为长进路，具有非延时保护区段（） 二号线列车进路的保护区段延时S后自动解锁（） 如果为进路信号机，则此时引导被取消，但进路不会被取消。只有按“总取消”操作，才能同时取消引导和进路。改正：总取消改为总人解（） 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路（） 联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消接车线接车进路，再取消发车线发车进路（） 联锁设备在办理进路过程中，如错办进路，误按按钮时，应同时按下总取消按钮和进路始端按钮，使进路取消后在重新排列（） 联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消，再取消（） 3号线和1号线接口电路，当需要取消接车进路时，必须先取消发车进路。进路解锁延时（） 取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按取消进路方式解锁（） 取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（） 进路解锁可分为：延时解锁，人工取消进路，列车折返解锁（） 驼峰场按取消推峰按钮后推峰进路延时（）秒解锁 取消进路时，必须先取消接车进路再取消延续进路（） 取消进路时，必须先取消延续进路再取消接车进路（） 执行取消进路的操作，当列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号或信号在重复锁闭状态（始端信号机基柱在LOW上显示蓝色），则列车进路将延时取消（） 取消进路（延续）时，必须先取消接车进路，再取消延续进路（） 当一条进路中可以运行多列车，即排列的进路为长进路时，才具有延时保护区段的概念（）