正线的最大坡度不宜大于%。，困难地段可采用%。，联络站、出入线的最大坡度不宜大于%。（）

联络线、出入线的最大坡度宜采用40‰（） 正线的最大坡度不宜大于（） 地铁正线最大坡度不宜大于（） 机场线线路纵断面：正线最大坡度，联络线最大坡度34‰（） 区间正线的最大坡度不宜大于（） 加油加气站出入口处道路坡度不宜大于（） 正线最大坡度为29.508‰，出入段/场线最大坡度为33.000‰（） 乌鲁木齐地铁1号线的出入段线最大坡度为 ,正线最大坡度为 。 限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定：区间正线的最大坡度不宜大于‰（） 区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于‰（） 高速铁路区间正线坡度设置规定：区间正线的最大坡度不宜大于‰（） 正线最大坡度为（深圳北-梅林关上行），正线最小坡度为；辅助线最大坡度为（民乐停车出入场线）（） 地铁2号线正线最大坡度为，最小曲线半径，出入段线最大坡度均为（） 区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于‰（） 区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰ 区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于（） 限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定。区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰（） 杭州地铁2号线正线最大坡度为最小曲线半径_,出入段线最大坡度为（） 设计行车速度200~250km/h不含区间正线最大坡度不应大于。设计行车速度250~300km/h区间正线最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于（） 设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰，困难条件下不应大于‰（）