限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定。区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰（）

曲线半径小于300m的地段，正线应铺设( )。 曲线半径小于300m的地段，正线应铺设（　　）。 线路最小圆曲线半径设计时，除符合设计规范外还要可虑以下（） 因素。 根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于时，应设置缓和曲线（） 《地铁设计规范》规定：车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m（） 正线半径小于的曲线地段，应采用全长淬火轨或耐磨轨（） 正线一般地段最小曲线半径为（） 《Ⅲ、Ⅳ铁路设计规范》规定，当设计行车速度为120km/h～100km/h，竖曲线的半径应采用m（） 正线区间竖曲线半径困难情况不应小于（） 正线线一般地段最小曲线半径为（） B型车正线困难地段的圆曲线最小曲线半径为（） 城市道路设计规范规定，当道路圆曲线半径小于或等于（ ）时，应在圆曲线内侧加宽 《设计规范》规定：公路竖曲线采用（）。 《牵引供电设计规范》中，区间和站场正线最短吊弦长度不宜小于 5号线正线曲线半径为350m的地段是（） 新建线路正线最小曲线半径300m，困难地段最小曲线半径250m，车场最小曲线半径150m（） 设计行车时速300km，区间及站内正线线间距不应小于m，曲线地段可不加宽（） 设计行车时速200km，区间及站内正线线间距不应小于m，曲线地段可不加宽（） 按照《城市道路设计规范》的规定，道路平曲线半径小于或等于（　　）m时，应在平曲线内侧加宽。 正线最小曲线半径为330m在那个区间（）