叉车的运行、作业过程中，由于叉车转弯车速太快转弯半径太小，可能会造成叉车（）的事故

叉车在结构上采用后轮为转向轮，所以转弯半径小（） 叉车在结构上采用后轮为转向轮，所以转弯半径小。 表示叉车的机动性能的参数是最小转弯半径。 叉车在结构上采用后轮为转向轮，所以转弯半径小。 叉车的机动性强，转弯半径小转向轮的转角可达（） 厂内叉车具有转弯半径小、轮距窄、载货后重心偏高等特点（） 表示叉车的机动性能的参数是最小转弯半径（） 叉车的机动性强，转弯半径小转向轮的转角可达（）。 叉车行驶时应当尽量缩小转弯半径以利行车安全（） 因为叉车转弯半径小，转弯时离心力大，容易发生翻车。其中以（）状态危险最大。 影响叉车机动性能的主要因素是最小转弯半径。 车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径（） 车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径()。 车轮半径增加，可使离地间隙增加，会使叉车的重心提高，转弯半径减小，对叉车的稳定性、机动性改善是不利的。 影响叉车机动性能的主要参数为通道宽度和最小转弯半径。 影响叉车机动性能的主要参数为通道宽度和最小转弯半径（） 车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为转弯半径（） 车轮半径增加，可使离地间隙增加，但又会使叉车的重心提高，转弯半径增大，对叉车的稳定性、机动性改善是有利的。 叉车采用前轮为驱动能，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径。 叉车采用前轮为驱动能，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径（）