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iATP控制级支持驾驶模式()
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iATP控制级支持驾驶模式()
A. ATO
B. RM
C. ATB
D. iATP
E. NRM
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基于移动闭塞的列车驾驶模式是:ATPM,IATP,WM()
如果只有车地通信出故障,IATP驾驶模式仍可以()
iATP模式驾驶时,由监控员操作屏蔽门开关()
联锁控制级运营模式下,仅ATO驾驶模式可用()
RM驾驶模式只用于IXLC控制级()
对于IATP驾驶模式,仅当列车停靠在信号机前时,司机才能按压IATP发车按钮()
具备列车超速防护的固定闭塞,列车凭或行车,采取iATP模式进行驾驶,按照车载信号显示控制速度()
联锁固定闭塞法行车时,司机凭机显示运行,司机优先采用IATP模式限速驾驶(在转换轨进入车站过程中根据指示切换为IATP模式并报行调),不能采用IATP模式的列车转换为限速40km/h驾驶()
地铁系统RM驾驶模式下支持的信号控制级别有()
杭州地铁2、4号线列车有五种驾驶模式:列车自动驾驶模式ATO(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(ATPM)、后备的有点式ATP防护的驾驶模式(iATP)、限制人工驾驶模式(RM)、非限制的人工驾驶模式(NRM)()
杭州地铁2、4号线五种列车驾驶模式:列车自动驾驶模式ATO(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(ATPM)后备的有点式ATP防护的驾驶模式(iATP)、限制人工驾驶模式(RM)、非限制的人工驾驶模式(NRM)()
机场线信号具备后备模式功能时,使用ATS系统控制列车运行,凭车载信号显示以IATP模式驾驶NJ06型电客车()
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车自动驾驶模式(ATO模式)、ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式)、点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式)、限制人工驾驶模式(RM模式)、非限制人工驾驶模式(NRM模式)()
电客车运行驾驶模式按安全级别从低到高依次为:列车自动驾驶模式(ATO模式)、ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式)、点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式)、限制人工驾驶模式(RM模式)、非限制人工驾驶模式(切ATP模式)()
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车自动驾驶模式(ATO模式)、点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式)、ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式)、限制人工驾驶模式(RM模式)、非限制人工驾驶模式(NRM模式)()
宁溧线信号具备后备模式功能时,使用ATS系统控制列车运行,凭车载信号显示以IATP模式驾驶NJS7型电客车()
旁路驾驶(EUM)模式能在控制级中由司机激活()
IATP转为ATP时,TOD点击确认信息栏“请确认ATPM模式?”信息,方可转为ATP模式驾驶()
在ATPM或IATP模式下,车门只能由列车驾驶员手动开启()
电客车运行驾驶模式有:(1)列车自动驾驶模式(ATO模式)(2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式)(3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式)(4)限制人工驾驶模式(RM模式)(5)非限制人工驾驶模式(NRM/CUTOUT模式),按安全级别从低到高依次为()
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