办理“钓鱼”车组增加进路命令，必须在它退出头岔区段后按压增加按钮（）

需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认，确认股道内列车（机车、车列）已停妥后，方可办理 经轨道电路分路不良区段作业，每次办理列车或调车进路前，必须（ ）确认与进路有关的分路不良区段空闲后，方可准备进路。 动车组调车作业必须在调车车列全部进入折返阻挡调车信号机内方后，方准办理下一钩调车进路，严禁压岔调车（） 使用安全相关的操作命令时（强行站控命令除外），必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施。使用强行转岔命令前，车站须派人员到现场确认。（ ） 使用安全相关的操作命令时（强行站控命令除外），必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确后，方可实施。使用强行转岔命令前，车站须派人员到现场确认（） 在无岔区段办理进路时，只需在小站台处确认区间空闲并报行值即可，节省时间用于办理有岔区段的进路，并提前在端门出等候。（） 在无岔区段办理进路时，只需在小站台处确认区间空闲并报行值即可，节省时间用于办理有岔区段的进路，并提前在端门出等候（） 1／19WG区段有车，欲办理D1至ⅡG调车进路，应顺序按压（） 办理进路式引导接车后，进路是采用区段故障解锁的（） 轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的道岔区段空闲后，方可准备进路（） 半自动作业时须待本钩车出清头岔区段，调车员方可储入下钩进路命令（） 取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理（） 在无岔区段人工办理进路时，不需在小站台处确认区间空闲并报行值即可，节省时间用于办理有岔区段的进路，并提前在端门出等候。（） 发车时，列车全部出清股道且发车进路的区段解锁后，中岔方能解锁（） 编尾场按压“同意动岔”按钮后控制台提示“同意动岔”文字，此时该道岔控制权已交由集中场控制，编尾场不能办理经该道岔的进路 车站申请下轨行区办理进路的时机为行调发布电话闭塞法行车组织命令后（） 联锁设备办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时。解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁，否则无效（） 列车调度员（车站值班员）在办理分路不良区段进路时，必须亲自或指派其他人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路（） 末岔环节是怎样接收和取消进路命令的？ 车场岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（）