半自动作业时须待本钩车出清头岔区段，调车员方可储入下钩进路命令（）

天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,峰上解散一钩以后，必须得到该车组已过，或同线隔钩车，须接到前行车组已入线停车的报告后，峰上方可继续提钩解散（） 本钩车已溜出岔间区段，本钩进路命令尚不能被下一环节接收时，只能中断解体，按下手动按钮切断自动继电器自闭电路，中断自动集中电源，清除岔间记忆环节内残留的进路命令后，再恢复解体作业（） 在驼峰区段，遇有调车作业时，应立即停止作业，下道避车 调车人员进行、处理钩销等进入车挡作业时，须确认列车车列停妥，得到调车长同意，并使用无线调车灯显设备“紧急停车”信号进行防护后，方可进入车挡（） 一批调车作业中，利用中岔的最后一钩作业完了，须及时将该中岔恢复定位并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）（） 半自动闭塞区段作业，通过列车，作业人员在发车进路上作业，时通知下道（） 下列部件不属于头车半自动钩缓装置中对中机构的是（） 岔线（专用线）调车作业，调车人员入线前检查时，须对所调动的车组首、尾部车辆车号进行拍摄（） 轨道电路分路不良区段调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号（） 天气恶劣难以辨认信号时的调车作业,峰上解散一钩以后，必须得到该车组已过分歧道岔，或同线隔钩车，须接到前行车组已入线停车的报告后，峰上方可继续提钩解散（） 提钩作业，遇到钩锁铁自动落下的情况时，需待车组脱钩后，方可将车钩提杆放下（） 在作业中变更计划时，必须停止作业，由运转值班员将变更后的计划不超过时口头向运转（信号楼）值班员及调车员传达清楚，参与调车调的作业人员必须复诵，确认无误后方可开始调车作业；调车作业计划变更三钩以上时，须重新编制调车作业计划单后执行（） 简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 驼峰解散车辆作业时，须确认车已越过的分歧道岔后，方可提钩。天气恶劣调车作业规定的执行及恢复正常作业办法，由通知有关人员（） 轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号（） 调车作业计划变更钩以上时，须重新编制调车作业计划单后执行（） 头车半自动车钩的组成 轨道电路分路不良区段调车作业时，询问并得到汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号 连接员在摘接软管，调整钩位，处理钩销时，必须停车、车列停妥，得到调车长同意并按下紧急停车按钮防护后，方可进行作业（） 调度集中区段中心操作方式下,调车信号因故障不能开放时，列车调度员须在调车进路准备妥当的情况下，通知调车指挥人和司机作业（无法直接联系时，通过车务应急值守人员通知），调车指挥人和司机在得到列车调度员“准许越过关闭的调××信号机进行调车作业”的通知后方可进行作业（）