为了保证定时供油和配气，必须按标记装配凸轮轴齿轮、喷油泵传动齿轮、曲轴正时齿轮。

凸轮轴在正时齿轮的带动下，按照发动机配气相位和工作循环的要求，定时控制汽缸的开闭。 凸轮轴在正时齿轮的带动下，按照发动机配气相位和工作循环的要求，定时控制汽缸的开闭（） 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 调整喷油提前角时，顺喷油泵凸轮轴转动方向转动联轴器，能提前喷油时间；相反，逆凸轮轴转动方向转动联轴器，能推迟喷油时间（） 发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按()装配。 如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，这会影晌配气定时。 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和（） 正时链条导板的作用是保证链条将曲轴正时齿轮的动力传递给凸轮轴正时齿轮，并且保证曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮正确的相对位置。() 为确保侧置式配气机构的正确，装配时，凸轮轴上的从动齿轮与曲轴上的主动齿轮要()。 PT泵装在柴油机的右侧，是由曲轴正时齿轮通过配气凸轮轴正时齿轮来驱动的（） 喷油泵的凸轮轴是由曲轴通过定时齿轮驱动的。 在齿轮式凸轮轴传动机构中，关于定时齿轮说法错误的是（） 柴油机供油提前角的调整是通过凸轮轴齿轮位置来调整的（） 供油提前角的调整一定是通过凸轮轴齿轮位置来调整的（） 配气凸轮轴的布置形式有（）式、（）式和（）式三种 当柴油机配气相位调定后，最后连接凸轮轴端面与齿轮的定位方式是（） 凸轮轴由凸轮、偏心轮、螺旋齿轮和（）等组成。 配气机构需要曲轴驱动凸轮轴，而曲轴驱动凸轮轴的方式有()。 DF8B柴油机组装左侧凸轮轴齿轮：组装时应以第九缸或第十六缸供油凸轮升程确定曲轴与凸轮轴的相互位置（）