如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，这会影晌配气定时。

顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。 凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。 凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（ ）来校正 为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和（） 如何检验凸轮轴的弯曲度？ 如何检验凸轮轴的弯曲度 汽油机配气凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动（） 用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（） 进气凸轮轴位置调整发生在（）功况。 进气凸轮轴位置调整发生在功况（） 曲轴正时齿轮与配气凸轮轴正时齿轮的传动比是（） 配气凸轮轴的布置形式有（）式、（）式和（）式三种 四冲程柴油机配气凸轮轴的转速是曲轴的 （） 用百分表检测凸轮轴弯曲变形时，白分包的触头应抵在颈表面（） 凸轮磨损或凸轮轴有变形,按一般要求,正常使用的凸轮轴凸轮高度的磨损不得大于0.8毫米。 凸轮轴存放不当会造成扭转变形。 发动机凸轮轴变形的形式有（） 顶置凸轮轴式的配气机构由于凸轮轴距离曲轴较远，需采用齿形带或（）传动。 检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正（）