在城轨车辆的防滑保护中，电制动的滑行控制优先于空气制动（）

每节车（）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。 城轨车辆采用的制动方式中，第三优先级是（）。 杭州地铁电客车车辆的制动控制采用“架控”模式，车轮防滑保护采用“轴控”模式（） 城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。 动车组制动系统主要由电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统组成（） 当电制动检测到滑行时发出防滑信号给网络系统，网络系统将该信号转发给空气制动系统（） 重庆B型地铁列车的制动系统有反应迅速、操纵灵活、能与电制动混合使用、防滑控制、紧急制动等功能，是一个充分考虑安全的城轨交通车辆制动系统（） 常用制动的特性（） A 常用制动具有防滑保护和受冲击限制 B常用制动具有空重车调整功能 C常用制动是不可恢复的 D电制动和空气制动实时协调配合且电制动优先 空气制动车轮防滑保护系统采用轴控防滑方式，包括防滑阀、{|*|}、速度传感器、防滑电子控制单元。 在所有制动模式中，除了（），电、空制动具有防滑保护。 以南宁地铁2号线电客车为例，气制动防滑控制系统滑行检测方法包括？（） 制动系统具有滑行控制功能，使发生滑行的车轮尽快恢复粘着，防滑控制为控方式（） 一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加 空气制动车轮防滑保护系统采用架控防滑方式。 1号线制动控制是等黏着控制，电制动力不足时，优先由拖车空气制动补足（） 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护。 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护（） 城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动 HXD1电力机车空电联合使车辆在制动过程中，优先选择电制动，空气制动补偿到满足列车制动要求的行为 常用制动（保持制动）：电-空混合制动,优先电气制动,电制动不足时空气制动补充（）