空气制动车轮防滑保护系统采用架控防滑方式。

车轮防滑保护采用的模式 车轮防滑保护系统安装在（） CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由（）负责 防滑保护为电制动防滑（） 杭州地铁电客车车辆的制动控制采用的模式，车轮防滑保护采用的模式（） 所有转向架车轴的一端都配备了WSP（车轮防滑传感器）系统，该系统防止制动期间车轮打滑（） 苏州一号线车轮防滑保护系统安装在（） 紧急制动由于优先考虑安全性,不再考虑保护车轮,因此紧急制动不设有车轮防滑保护。( ) 智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和防滑保护。 苏州二号线车轮防滑保护系统安装在（） 动车组制动系统主要由电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统组成（） 在城轨车辆的防滑保护中，电制动的滑行控制优先于空气制动（） 苏州地铁的电制动防滑控制和空气制动防滑控制是一起完成的（） 网关阀对每个转向架的常用制动、紧急制动和防滑保护实施控制（） NJS9型电客车所有转向架车轴的一端都配备了WSP(车轮防滑传感器)系统,该系统防止制动期间车轮打滑。( ) 除了停车制动，每节车单独执行WSP，WSP包括车轮防滑控制系统的（） 常用制动和紧急制动都有防滑保护（） 常用制动不具有防滑保护（） 苏州地铁1号线的电制动防滑控制和空气制动防滑控制是一起完成的（） HXD1电力机车配备有空气制动防滑系统