减振器工作时有压缩和拉伸两个行程（）

油压减振器的工作过程包括（）两个过程 筒式减振器压缩行程时，()开启。 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小（） 二冲程柴油机工作循环的五个过程是通过压缩和膨胀两个行程来实现的。 双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程 油压减振器通过拉伸和压缩的基本动作，可起到消减振动的作用（） 轴受到两个大小相等、方向相反、作用线和轴线平行的两个力就会发生轴向拉伸或压缩 双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。 双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行和的阻力 双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力应()。 油压减振器的阻力大小只和它受拉伸或压缩的有关（） 减振器两个安装在转向架构架和车体之间。 电力机车油压减振器是一个液压系统，在减振器拉伸和压缩时，液压油通过节流阀产生阻尼力，达到衰减的目的 在悬架压缩行程中，减振器阻尼力应较小。() 实现两个及两个以上工作机构顺序动作可以采用（）、行程控制和时间控制等方法。 减振器在压缩行程的阻尼力比在伸张行程的阻尼力（） 贯入工作行程仪校准中,两个距离的差即为工作行程,并应满足（） 单向拉伸、单向压缩时两个屈服准则的结果是不一致的