在车场线驾驶模式不可用（）

列车丢失定位信息后会出现自动驾驶模式不可用、紧急制动等故障现象（） 如遇突发情况导致当前模式不可用时，司机确定最高可动车驾驶模式后告知车站，经协商后决定驾驶模式后动车（） BM模式适用于下列之一情景：线路控制器（LC）不可用，区域控制器（ZC）不可用，无线通信（轨旁列车）不可用（） 列车信号模式无法建立，影响信号模式不可用，不能以__运行（） 列车信号模式无法建立，影响信号模式不可用，只能以__运行 音频线不可用网线来代替使用（） 塑料甲冠不可用于塑料甲冠不可用于（） 后备模式下，紧急停车区域相关功能不可用（） 不可用小时是指设备不论其何种原因处于（）的状态，不可用状态又分为（）和（）。不可用小时就是设备处于不可用状态的小时数 不可用小时是指设备不论其何种原因处于（）的状态，不可用状态又分为（）和（）。不可用小时就是设备处于不可用状态的小时数 当ATO、ATP模式不可用时，列车可直接进入IATP模式运行（） 主控端故障，且次主控模式不可用，如何处理 若列车在区间信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至下一站站台；若列车在站台中部信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至站台（） 区间MMI黑屏且CBTC-AM模式不可用，司机以模式进站后重启（） 列车丢失轮径后，ATO模式和ATPM模式不可用，但是IATP模式可以使用（） 在点式ATP模式下，时刻表功能不可用（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0208测试项的目的为检查当IATPM,ATPM,AM和ATB等模式不可用时，驾驶员无法切换到这些模式（） 区间MMI卡屏且CBTC-AM模式不可用,司机以模式进站后重启（） UPS电源设备中后备直流系统不可用或旁路机构不可用，属于（）故障 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0208测试项为从RM切换至不可用模式（）