如果ATP故障后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位（）

车载ATP提供实时车门监控功能，在非停稳时的列车，如果车门打开，车载ATP将输出紧急制动（） ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 司机在ATP的指示和监督下控制列车运行。如果超过ATP的限制，ATP将激活 300S、300H型ATP，在上电后先进行ATP制动测试，再输入司机号和车次号（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以切ATP模式限速运行（） 昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 惩罚制动有加电、失电、空气制动故障、ATP以及惩罚 LKJ试验2【制动4档】要确认从ATP装置输出的是常用制动（）输出 LKJ试验2【制动1档】要确认从ATP装置输出的是常用制动（）输出 ATP故障开关设置在司机驾驶室后面，方便司机操作（） 正向推进救援时，故障车司机切除当前端ATP后，停放制动正常时，应保留连挂端个B05（） CRH380C（L）型动车组若由于换端引起的常用制动不缓解，那么将制动手柄置于OC位，把ATP调成调车模式，待制动缓解后，恢复ATP设置（） 目视模式下，如果司机未及时按下“警惕”键，车载设备输出紧急制动。需要先按键再按键解除制动停车后，对于CTCS2-200C型ATP车载设备需要司机确认冒进，然后重新选择“目视”模式（） 试运行期间，因调车防护系统导致ATP输出制动时，司机汇报车站值班员，确认信号正确后，及时恢复运行（） CRH5A型动车组制动安全环路由警惕装置,牵引制动手柄,备用制动手柄,紧急制动按钮,ATP继电器组成（） 车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 牵引制动手柄或ATP请求的电制动力由主确定并通过传送给TCMS（） 动车所调车，ATP输出制动，禁止缓解ATP，联控动车所调度或者动车所信号楼才能缓解（） 车载信号设备故障处理的基本流程包括复位ATP、切除ATP、恢复ATP（） 如TOD故障，由于不显示ATP信息，司机应选择RM模式（）