固定闭塞主要采用交叉感应环线或无线扩频等通信方式实现列车定位和车一地之间双向大信息量数据传输的信号系统（）

基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统设定列车在（）s内收不到信息就判断为通信故障而紧急停车。 移动闭塞只可以解助感应环线的方式实现（） 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成包括系统管理中心、列车控制中心、车载设备、车站控制器等设备 无线局域网采用了扩频通信技术，常用的扩频技术包括两种（） 基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度。 基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度（） ●无线局域网采用了扩频通信技术，常用的扩频技术包括两种 (36) 。(36) 行车判断当无线通信移动闭塞功能故障或不能使用时采用固定闭塞，具体可分为区段和站间两种闭塞方法（） 配网自动化根据实际情况选择专网通信方式或公网通信方式，专网通信可采用光纤、载波等方式，公网通信可采用无线、有线等方式（） 扩频通信主要有两种工作方式，即直接序列扩频和跳频及扩频（） CDMA是一种无线扩频通信技术（） 9、11号线CBTC中车地无线通信的频率和扩频编码方式是（） 分布式电源当有要求时，不应采用无线专网或GPRS、CDMA等无线公网通信方式（） 扩频通信系统按扩频方式的不同，可分为（） 无线局域网采用的扩频技术主要包括两种，它们是()。 正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有控制方式（） 基于无线通信的CBTC系统是指通过无线通信方式[而不是轨道电路和环线]，实现车－地双向实时通信，自动控制列车运行的信号系统（） 无线通信系统组网采用方式（） ATP子系统采用基于通信技术的移动闭塞系统，以车载信号显示为行车凭证。其车－地间数据通信采用双向无线传输方式（） 移动闭塞一般采用有线通信和无线定位技术来实现。