无源应答器用于发送固定不变的数据,用于提供线路固定参数,如线路坡度、( )、列控等级切换等。

在CTC级别下，应答器用于定位和提供移动授权（） LEU和可变应答器用于在点式ATP模式下,向列车发送用于行车控制的（）信息。 进站信号机处设置由1个有源应答器和（）个无源应答器组成的应答器组，用于提供列车定位，CTCS-2进路线路参数和临时限速信息 有源信标是用于向列车发送固定不变的数据（） 过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息（） 为满足列车定位的要求，在区间需要布置用于定位的固定应答器，用于区间定位的固定应答器间距不大于（）m 可变数据应答器包括（） 地铁AS型列车在CTC级别下，应答器用于定位和提供移动授权（） 固定应答器可以向列车发送移送授权（） 应答器分为有源应答器与无源应答器 进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包（） 当与LEU通信故障时，有源应答器切换至无源应答器工作模式，发送默认报文（） 反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息（） 无源应答器功能（） 应答器分为无源应答器和有源应答器两种（） 无源应答器主要向地面控制中心提供（） 有源应答器和无源应答器的工作原理 无源应答器比有源应答器的设计要复杂，而且无源应答器只需去除电源电路改由外部供电外，也可以当做有源应答器使用（） 当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接收到（）发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的1023位数据报文循环发送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去） 列控地面应答器分有源应答器和无源应答器两类（）