无源应答器主要向地面控制中心提供（）

简述有源应答器和无源应答器的用途和区别 安装于机车底部的车载应答器天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的（） 有源应答器和无源应答器的区分方式是以为依据（） 中继站应答器组由1个有源应答器和2个无源应答器构成（） 当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接收到（）发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的1023位数据报文循环发送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去） 无源应答器安装位置正确的是（） 无源应答器和有源应答器默认报文的报文计数器设定为255（） 无源应答器的报文计数器设定为。（） STP设备开机后，机车需要经过在地面安装的无源应答器后才能自动入网（） 安装于机车底部的车载天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的TDB信息（） 无源应答器的储存信息是经常更改的。 当与LEU通信故障时，有源应答器切换至无源应答器工作模式，发送默认报文（） 无源应答器应具备提供线路设计速度、坡度、（）、调车危险等固定信息的功能 无源应答器发送固定信息，主要包括_、_、轨道电路参数、信号点类型 无源应答器设备能向车载设备传送以下信息（） 无源应答器是指不使用电源的设备（） LEU与列控中心采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器发送（） 进站信号机处设置由1个有源应答器和（）个无源应答器组成的应答器组，用于提供列车定位，CTCS-2进路线路参数和临时限速信息 应答器信息接收模块（BTM）通过车载天线不断向地面发送（）的激活信号 进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组