CIR每隔110S-120S自动轮询列尾风压1次，并在MMI上动态更新风压数据（）

列车主管风压规定是500KPA，当风压低于KPA时，列尾主机自动报警（） 列尾主机存在高风压不自检的特性，列尾软管内风压达到470kpa以上时为高风压。对列尾主机上电，列尾主机显示板会瞬闪灯光后不在有任何显示（） 列车在运行途中发生“丢车”，列尾主机自动发出（零风压报警）（） 半自动闭塞区段挂有列尾装置的货物列车进站停车后，机车乘务员通过CIR或机车列尾控制设备查询确认列尾装置主机通信良好、风压反馈正常，汇报车站“××（次）列车完整”，车站值班员（车务应急值守人员、列车调度员）原语复诵;机车乘务员未汇报列车完整时，车站应主动询问，并填记（） 列尾主机风压误差是多少？ 机车综合无线通信设备CIR，当GSM-R列尾装置开机后可自动向机车综合无线通信设备申请连接,收到申请后,按下“列尾确认”键可进行列尾连接确认,此时有相关的语音和文字提示。链接成功后即可进行风压查询。 列尾主机检测台应具有校准列尾主机风压和时钟的功能（） 列尾主机误报风压有哪些原因？ 如何检测列尾主机风压测量的精度？ 列尾主机安装后，通知本务机司机：车站列尾作业员：“××××机车，列尾安装完毕，请检查风压”（） 装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询（） 装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询（） 按压CIR快捷键键3秒以上可对列尾销号，按压1秒进入（）操作界面。 按压CIR快捷键键3秒以上可对列尾销号，按压1秒进入（）操作界面 列尾机车台在显示状态，可以查询风压（） 如何手动测试列尾主机风压测量的精度？ HBLT—IIE型列尾主机的列检风压测试功能是什么？ MMI显示通信失效并每隔3s发出一次通信失效告警语音提示（） 客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）不再人工核对风压 列尾主机与车辆连结良好，司机查询风压为或列尾主机风压数据不随列车管风压值波动而变化时，司机应与车站作业人员核对确认安挂的列尾主机号码是否与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致，如发现不一致，司机应使用列尾控制盒“断连”键后再进行风压查询（）