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下列结构中,支撑桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的是( )
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下列结构中,支撑桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的是( )
A. 桥台
B. 台帽
C. 支座
D. 盖梁
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影响线仅用于解决活载作用下结构的计算问题,不能用于恒载作用下的计算。( )
保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构()。
拱式桥桥面受力将传至支撑,再由支撑传到下部结构。()
保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构是()。
K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数,桥涵结构应满足K≤l()
对于层数大于或等于8层的高层框架结构,恒载、活载与风荷载同时组合时,应采用()表达式
单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载()
单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载。
检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数()
桥梁的挠度,按产生的原因可分为恒载挠度和活载挠度()
墩台基础是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分()
桥梁承载系数K”是指结构所能承受的活载相当于ZK活载的倍数
作用在桥梁上部结构的恒载,主要是结构物自身的重力及附属设备等()。
可变荷载又称活载,在结构使用期间其值随时间变化的荷载。如楼面活荷载,风载,吊车荷载,雪载等。()
利用结构力学影响线的原理,可得到多跨连续梁活载最不利布置方式
对于有缺陷的桥梁,常用的加固、改造技术和方法有减轻恒载、加固临界杆件、改善原结构的受力体系、()以及增大桥梁承受活载的能力。
曲线上线路中心有偏移的桥以及其他有偏心荷载的桥,应计算偏载对桥跨结构的影响()
钢结构横向受力构件可预先起拱,起拱大小应视实际需要而定,可取恒载标准值加活载标准值所产生的挠度值()
梁式桥的支座不仅(),而且在保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形和桥梁的正常运营
索塔应检查在恒载和活载情况下的和振动以及缆索与梁体联结处动、静载下挠情况
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