索塔应检查在恒载和活载情况下的和振动以及缆索与梁体联结处动、静载下挠情况

下列结构中，支撑桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的是( ) 影响线仅用于解决活载作用下结构的计算问题，不能用于恒载作用下的计算。（ ） 确定连续梁最不利活载位置，欲求某跨跨中最大正弯矩时，除应在（）布置活载外，两边应（）布置活载 梁部结构，在ZK活载静力作用下，跨度（）梁端。 在活载作用下，连续刚构的正弯矩与连续梁比偏()。 主要监测桥梁在运营期间内，在活载、恒载及长期荷载作用下，桥梁各个主要断面位移变化的情况，从而预警和掌握桥梁结构刚度变化情况及混凝土徐变作用（） 荷载最有利组合主要有静载与活载组合，静载与动载组合等几种情况。() 列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应 列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应（）。 预应力梁在下列哪些情况下需要进行靜载弯曲试验（）。 桥跨结构设置的预拱度，其值等于恒载和（）静活载所产生的竖向挠度δ1 对于层数大于或等于8层的高层框架结构，恒载、活载与风荷载同时组合时，应采用（）表达式 无活载情况下更换铆钉时，一般应每隔个钉孔装一个螺栓（） 列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不得大于（） 桥梁基本组成中，支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物称为（）。 预应力混凝土梁梁体下缘竖向及腹板主拉应力方向，恒载裂纹宽度限值为（） “中华人民共和国铁路标准活载”，即“中—活载”，包括普通活载和（） 对于有缺陷的桥梁，常用的加固、改造技术和方法有减轻恒载、加固临界杆件、改善原结构的受力体系、（）以及增大桥梁承受活载的能力。 桥跨结构预设上拱度时，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形 列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于mm