K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数，桥涵结构应满足K≤l（）

一件货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为（） 桥涵的承载能力是指允许通过的最大活载（） ()直接承受屋面上的恒载和活载，并将力传给柱子 装车后,重车总重活载效应超过设计标准活载（中一活载）的货物,称为超重货物（） 单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载（） 单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载。 梁部结构，在ZK活载静力作用下，跨度（）梁端。 影响线仅用于解决活载作用下结构的计算问题，不能用于恒载作用下的计算。（ ） （ ）又称桥跨结构，是跨越河流、山谷或构筑物等障碍的主要结构，直接承受自重荷载、车辆、人员和其他活载等。 桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。() 可变荷载又称活载，在结构使用期间其值随时间变化的荷载。如楼面活荷载，风载，吊车荷载，雪载等。（） 确定连续梁最不利活载位置，欲求某跨跨中最大正弯矩时，除应在（）布置活载外，两边应（）布置活载 钢结构横向受力构件可预先起拱,起拱大小应视实际需要而定,可取恒载标准值加活载标准值所产生的挠度值（） 桥跨结构是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载 桥跨结构设置的预拱度，其值等于恒载和（）静活载所产生的竖向挠度δ1 对于有缺陷的桥梁，常用的加固、改造技术和方法有减轻恒载、加固临界杆件、改善原结构的受力体系、（）以及增大桥梁承受活载的能力。 桥梁基本组成中，支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物称为（）。 作业通道竖向静活载立柱与扶手承受的水平推力不得超过0.85k错/m,集中荷载不得超过1.0k错（） ACS的结构设计能够承受相当于工地的手动器械的碰撞。 桥跨结构预设上拱度时，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形