站台门和客室门不能实现联动功能，按照先打开再打开；先关后（）

如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺序操作（） 遇站台门不能联动，将PSL控制盘上的打到位打开站台门，站台门关好后，再将其恢复至位（） 当车门与站台门不联动，站台门无法打开，司机利用PSL“开门”，开门不成功，车站进行操作，打开站台门（） 遇站台门不能联动，将PSL控制盘上的“就地控制开关”打到“就地”位打开站台门，站台门关好后，可直接驶离站台（） 列车到站停稳后，发生站台门与车门联动功能故障时，必须按照“打开时先开后开，关闭时先关后关”的顺序 PSL开门操作，插入301钥匙，转动到“门关闭”位停顿，再打到“门打开”位保持，确保整侧站台门打开完毕（） 如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按顺序操作（） 车载ATO故障，车门与站台门不能联动时，客车在车站停稳后，应迅速打开驾驶室门，先由操作打开门，后由打开门（） 当车速大于()时，列车客室门不能打开。 发生整侧站台门故障不能联动打开时，站台岗立即操作PSL，如无反应可连续按压多次（） 打开客室门方式有（） 发现个及以上站台门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的站台门或利用正常开启的站台门下车（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门不能实现联动，列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开滑动门后开车门，若列车停车后，车门已自动打开而滑动门未联动打开，司机应迅速通过操作PSL盘打开滑动门；关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动（） 发现或接行调通知档及以上站台门不能打开时，使用客室广播通知“本站有站台门故障，请乘客从其它开启的站台门下车”（） 开机顺序是：先打开仪器，再打开软件（） 广播清客后，凭车站人员信号关闭站台门、车门，打开间壁门检查客室无乘客滞留（） 在DTI显示扣车或者接到行调扣车命令时，司机应打开客室门，站台门。 在DTI显示扣车或者接到行调扣车命令时，司机应打开客室门，站台门（） 六节列车编组，当整侧站台门不能打开时，故障侧站门台的开门应跳跃进行，先期按的方式解锁开门，再打开其他单元门，以保证后续列车进站时每节车厢都有打开的滑动门（）