列车的1个VCU故障，列车将无法运行（）

在一台VCU故障的情况下，故障VCU的管理功能将由另一台VCU接管，列车可继续运营（） MVB总线中的一个通道（A或B）故障时，列车无法正常运行。（ ） 列车共有个VCU模块，分别在车柜 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。 当LC 通道故障时，全线列车将实施紧急制动，所有列车无法在CBTC模式下继续运行，可降级至BM模式下运行。 列车两个DCU故障，列车限速25km/h运行，三个DCU故障列车牵引封锁（） 在VCU故障的情况下，可以接管列车的控制功能（） 救援列车推进故障列车运行时，运行限速；救援列车牵引故障列车运行时，运行限速（） 当某列电动列车因故障无法自行运行时，一般由救援列车只采用“顶”的运行方式，使故障列车脱离正线（） 列车共有台VCU（） 在主VCU故障的情况下，可以接管列车的控制功能（） 激活端司机室的VCU为列车的主控VCU（） 常州地铁1号线列车VCU内部闪存空间为G（） 列车蓄电池发生故障无法供电时，车载信号设备将无法正常启动（） 非正常行车作业管理办法（试行）规定救援连挂列车运行的适用范：列车发生车辆故障，列车无法继续运行，必须采取救援连挂方式运行（） 救援列车与故障列车连挂好了后，仅使用（ ）一个车次，救援列车运行中与行调的联控由救援车司机负责，故障车司机及时将故障车运行情况汇报救援车司机。 车地无线车载设备中设备故障时，列车将无法通信（） 列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。 列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶，故障列车司机室需有司机进行并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶并限速运行