摩托车鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为（）。

盘式制动器靠（）作用产生制动力，使摩托车减速。 盘式制动器被摩托车采用的原因是（）。 鼓式车轮制动器的旋转元件是（） 鼓式车轮制动器的旋转元件是（　 　）。 鼓式制动器的旋转元件是（），固定元件是（）。 鼓式车轮制动器中随车轮同步旋转的元件有（） 摩托车制动系是利用制动器产生阻碍摩托车运动的力，用来吸收摩托车的动能，使之转变为（）散发到大气中的装置。 摩托车涉水后，制动器的制动效果不会改变。 摩托车涉水后，制动器的制动效果不会改变（） 对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。 所谓摩擦制动器指的是利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制动力的制动器。 汽车制动器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦，使旋转元件的线速度降低。 鼓式车轮制动器中的旋转部分是（） 鼓式车轮制动器中的旋转部件是（） 前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（）。 目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（）。 目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（） 前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为（）和（）两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为（），后者的旋转元件则为（） 鼓式制动器的制动鼓，其外表面是摩擦面（） 鼓式制动器的固定元件是（）